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昨天下午,西湖边突降大雨,群山间雾气蒸腾,宛如水墨画。整备质量2820千克还能有这个数据,动力系统可谓劳苦功高,质量大又要跑得快,妥妥的“力大砖飞”的节奏。记者 陈中秋 摄
游客在湖边长廊下躲雨观景 记者 陈中秋 摄这几天,台风“白海豚”的残余环流持续影响我省,带来大范围强对流天气与强降雨。连日的雷阵雨,也将“暑热”按了下去。
B | 加速测试前我们将车辆补能至满油满电状态,车辆驾驶模式选择性能,关闭车身稳定控制系统(ESC),车身高度调整至最低。昨天进入末伏,杭州主城区最高气温定格在33.2℃,雨后更是明显降温,体感清凉。今天“白海豚”依然会刷存在感,预计杭州多云到阴,有阵雨或雷雨,部分地区中到大雨,有雷雨地区局地可伴有短时暴雨和雷雨大风等强对流天气,最高气温32℃。最近午后和晚上的雨水下得都比较急,短时雨量大。

C | 采用弹射起步的方式进行测试。今天大家仍要当心,注意防范强对流天气。

D | 经过实测,领克900的100-0km/h最短制动距离为37.53米,平均减速度为1.05g。

E | 从6时到9时,近三小时累计雨量最高的吴兴区上强中学,直接飙到171.7毫米,一小时雨量更是突破70毫米。午后开始,强降雨和强对流天气在我省铺展开来,覆盖面较上午更广,只要被雨水“盯上”的地方,雨势都相当猛烈。

F | 暴雨红色预警、暴雨橙色预警、雷电黄色预警、雷暴大风黄色预警……昨天一天,我省地图上简直满屏都是各种气象灾害警报与预警信号。连续10次制动测试中,车辆的平均制动距离为39.24米,最长制动距离为第10次的40.19米,与最好成绩相差2.66米。杭州也不例外,昨天下午,余杭与桐庐都曾一度发布最高级别的暴雨红色预警,主城区发布暴雨橙色预警。尤其是余杭,从大前天(12日)起到昨天,一直在暴雨区域内。稳定性的表现符合预期,较大的车重在相对极限的连续测试中,还是会对制动系统造成不小的压力。从台风“白海豚”残余环流对我国的影响来看,与2006年第4号台风“碧利斯”有些相似,只是造成强降雨的区域不一样。
制动过程中踏板初段会有些许旷量,脚感偏软。
G | “碧利斯”是残余环流对我国影响最大的台风。2006年,“碧利斯”深入内陆,生命史长,影响范围广,导致降雨强度大,洪涝、滑坡、泥石流以及局地大风、雷电等灾害之重,历史少见。随着踏板更深的踩下,制动力释放均匀,车身没有出现横向摆动的情况,纵向的俯仰也随着悬架的压缩被迅速抑制。“白海豚”和“碧利斯”一样,登陆后移动速度减缓、持续时间长,延长了降水时间,历史罕见。今天杭州下雨时间更早,范围更广19日起高温暑热再次返场虽然台风残余环流今天依然会带来雨水,但这也是它影响杭州的最后一天了。杭州市气象台说,预计今天杭州全地区都有明显的阵雨或雷雨,而且出现时间比昨天更早,降雨范围更广。此外多次测试结束后,车外有明显因为制动系统剧烈摩擦产生的糊味,在需要频繁制动的长下坡或弯道中,驾驶员需要及时关注制动系统温度。

H | 中国天气网分析,今天,台风残余环流将东移入海,冷空气继续南下,强降雨进一步向东收缩,集中在浙江中东部、福建北部等地。

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作为一款车长接近5.3米,宽度近2米,车重2.8吨的大型重量级SUV,领克900在麋鹿测试中的动态表现绝对算得上灵敏,从A区进入B区时的速度、精准性都比大部分同级别车型要好,而凭借后轮转向系统加持,车辆在B区中也呈现出较为中性的转向姿态,虽此时悬架对车辆的支撑不够理想,但在没有多余跳动的前提下,各个轮胎的抓地力都保持较好,这也最大程度的保障了电子辅助系统的效率。
J | 浙江省气象服务中心预计,今天全省阴有阵雨或雷雨,部分地区中到大雨,浙中北和沿海地区有分散性暴雨,局地大暴雨;有雷雨地区局地可伴有短时暴雨和8~10级雷暴大风。

K | 明天浙中南地区阴有阵雨或雷雨,部分中雨,局部大到暴雨;其他地区多云到阴有时有阵雨或雷雨,夜里转阴到多云。需要注意的是,虽然“白海豚”影响逐渐减弱,但仍要警惕地质灾害的滞后性,远离前期累计雨量大、土壤含水率接近饱和的地区以及山区、河谷等灾害易发区。连日大雨带来的“凉爽”能持续多久?浙江省气象服务中心预计,19日起,除沿海地区外,全省大部分地区最高气温将回升至34~36℃,高温暑热又将返场。电子辅助系统方面,领克900标定的较为激进,介入时机虽不算太早,但介入强度、延续性都随着车辆的转向动作增加而提升,这也让车辆从B区进入C区相对容易。最终测试成绩:75.8km/h。

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回到座舱部分,真皮材质包覆的座椅提供了较好的乘坐感受,“六座平权”的概念让一二三排座椅均配有加热、按摩功能。两块分辨率达到6K的显示屏配合31扬声器的哈曼卡顿音响加上分屏功能,能让乘员在长途旅行中相对自由的切换娱乐场景。不过由于顶配车型三电机的加入,旋转座椅的电机布置受到了影响,次顶配车型配备的旋转座椅被零重力座椅替代。
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N | 车内空间凭借庞大的体量得以保障。不仅前两排的座椅头部腿部空间都很宽裕,即便来到第三排,空间也并不局促。

o | 制动性能方面由于偏大的“体重”需要格外留心,避免连续多次制动的极端工况。而优秀的座舱空间表现和智能化体验都是这台车的优势所在,尽管馈电油耗部分稍有欠缺,整体瑕不掩瑜。本期《之家实测》的全部内容就到这里啦,关于这台车您还有哪些想聊的?欢迎在评论区积极留言!(图/文/摄 之家实测团队)

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Published on:15:16:38
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