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实测杭州湾“9字”新贵 旗舰车型“力大砖飞”_我的网站

可凡倾听

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[ 专业评测] 被网友戏称“杭州湾揽胜”的领克900(参数|询价)自四月底上市以来,无论是和同级别“9字辈”的L9、M9或是N9的竞争,还是单纯基于领克品牌旗舰SUV车型的话题,都一直有着不小的关注量。方盒子?大六座?三电机?林林总总到底是话题度拉满还是真有本事?本期《之家实测》,带您看看顶配版的领克900 2025款 2.0T 探索版 表现究竟如何。

基础性能

参与测试的领克900 2025款 2.0T 探索版,搭载2.0T加三电机的动力组合,最大功率650千瓦,最大扭矩1248牛·米。官方0-100公里/小时加速时间为4.3秒。    昨天下午,西湖边突降大雨,群山间雾气蒸腾,宛如水墨画。整备质量2820千克还能有这个数据,动力系统可谓劳苦功高,质量大又要跑得快,妥妥的“力大砖飞”的节奏。记者 陈中秋 摄游客在湖边长廊下躲雨观景 记者 陈中秋 摄这几天,台风“白海豚”的残余环流持续影响我省,带来大范围强对流天气与强降雨。连日的雷阵雨,也将“暑热”按了下去。

B | 加速测试前我们将车辆补能至满油满电状态,车辆驾驶模式选择性能,关闭车身稳定控制系统(ESC),车身高度调整至最低。昨天进入末伏,杭州主城区最高气温定格在33.2℃,雨后更是明显降温,体感清凉。今天“白海豚”依然会刷存在感,预计杭州多云到阴,有阵雨或雷雨,部分地区中到大雨,有雷雨地区局地可伴有短时暴雨和雷雨大风等强对流天气,最高气温32℃。最近午后和晚上的雨水下得都比较急,短时雨量大。

C | 采用弹射起步的方式进行测试。今天大家仍要当心,注意防范强对流天气。

不同于部分混动车型初段仅使用电机驱动,领克900起步前发动机已经开始工作。起步后车轮没有出现打滑现象,但抬头姿态比较明显。“白海豚”残余环流有多强?与2006年台风“碧利斯”相似“白海豚”于8月11日停编后,“影响力”一直没有消散——残余环流依旧庞大,一直盘旋在我国华中、华东地区,并联合南下的冷空气,持续向我省“洒水”,降雨范围广、局地雨势猛,火力全开。最终在2.0T发动机和总功率463千瓦的三台电机通力合作下,这台整备质量超过2.8吨的大家伙在0-100km/h加速测试的最好成绩为4.49秒,与官方4.3秒的成绩差距不大,考虑到路面和天气的影响,表现正常。不过在连续十次测试的后半段,中控屏幕偶发“系统异常,请谨慎驾驶”字样,在起步后提示消失。
0-400m加速测试中,车辆用时12.59秒,尾速190.09km/h,整段加速都比较有力,三挡DHT变速箱几乎感受不到换挡动作,车辆就被推到了接近200km/h的速度。读取车辆加速曲线后,发现车速在超过100km/h后加速度有减弱趋势,但车内的体感并不明显。浙江省气象服务中心说,昨天一早,湖州地区的短时强降雨就来势汹汹。
领克900前轮采用四活塞制动卡钳,后轮为单活塞制动卡钳,均匹配通风盘式制动器。这套相对常见的组合对于领克900 2820千克的整备质量来说并不敢说富富有余。

D | 经过实测,领克900的100-0km/h最短制动距离为37.53米,平均减速度为1.05g。

E | 从6时到9时,近三小时累计雨量最高的吴兴区上强中学,直接飙到171.7毫米,一小时雨量更是突破70毫米。午后开始,强降雨和强对流天气在我省铺展开来,覆盖面较上午更广,只要被雨水“盯上”的地方,雨势都相当猛烈。

F | 暴雨红色预警、暴雨橙色预警、雷电黄色预警、雷暴大风黄色预警……昨天一天,我省地图上简直满屏都是各种气象灾害警报与预警信号。连续10次制动测试中,车辆的平均制动距离为39.24米,最长制动距离为第10次的40.19米,与最好成绩相差2.66米。杭州也不例外,昨天下午,余杭与桐庐都曾一度发布最高级别的暴雨红色预警,主城区发布暴雨橙色预警。尤其是余杭,从大前天(12日)起到昨天,一直在暴雨区域内。稳定性的表现符合预期,较大的车重在相对极限的连续测试中,还是会对制动系统造成不小的压力。从台风“白海豚”残余环流对我国的影响来看,与2006年第4号台风“碧利斯”有些相似,只是造成强降雨的区域不一样。

制动过程中踏板初段会有些许旷量,脚感偏软。

G | “碧利斯”是残余环流对我国影响最大的台风。2006年,“碧利斯”深入内陆,生命史长,影响范围广,导致降雨强度大,洪涝、滑坡、泥石流以及局地大风、雷电等灾害之重,历史少见。随着踏板更深的踩下,制动力释放均匀,车身没有出现横向摆动的情况,纵向的俯仰也随着悬架的压缩被迅速抑制。“白海豚”和“碧利斯”一样,登陆后移动速度减缓、持续时间长,延长了降水时间,历史罕见。今天杭州下雨时间更早,范围更广19日起高温暑热再次返场虽然台风残余环流今天依然会带来雨水,但这也是它影响杭州的最后一天了。杭州市气象台说,预计今天杭州全地区都有明显的阵雨或雷雨,而且出现时间比昨天更早,降雨范围更广。此外多次测试结束后,车外有明显因为制动系统剧烈摩擦产生的糊味,在需要频繁制动的长下坡或弯道中,驾驶员需要及时关注制动系统温度。

H | 中国天气网分析,今天,台风残余环流将东移入海,冷空气继续南下,强降雨进一步向东收缩,集中在浙江中东部、福建北部等地。

驾控安全性

麋鹿测试前,我们将领克900的相关设置调至工况所需,驾驶模式为舒适,动能回收为“最低”状态,最终测得最高通过车速为75.8km/h。

I |

作为一款车长接近5.3米,宽度近2米,车重2.8吨的大型重量级SUV,领克900在麋鹿测试中的动态表现绝对算得上灵敏,从A区进入B区时的速度、精准性都比大部分同级别车型要好,而凭借后轮转向系统加持,车辆在B区中也呈现出较为中性的转向姿态,虽此时悬架对车辆的支撑不够理想,但在没有多余跳动的前提下,各个轮胎的抓地力都保持较好,这也最大程度的保障了电子辅助系统的效率。

J | 浙江省气象服务中心预计,今天全省阴有阵雨或雷雨,部分地区中到大雨,浙中北和沿海地区有分散性暴雨,局地大暴雨;有雷雨地区局地可伴有短时暴雨和8~10级雷暴大风。

K | 明天浙中南地区阴有阵雨或雷雨,部分中雨,局部大到暴雨;其他地区多云到阴有时有阵雨或雷雨,夜里转阴到多云。需要注意的是,虽然“白海豚”影响逐渐减弱,但仍要警惕地质灾害的滞后性,远离前期累计雨量大、土壤含水率接近饱和的地区以及山区、河谷等灾害易发区。连日大雨带来的“凉爽”能持续多久?浙江省气象服务中心预计,19日起,除沿海地区外,全省大部分地区最高气温将回升至34~36℃,高温暑热又将返场。电子辅助系统方面,领克900标定的较为激进,介入时机虽不算太早,但介入强度、延续性都随着车辆的转向动作增加而提升,这也让车辆从B区进入C区相对容易。最终测试成绩:75.8km/h。

驾乘舒适性

日常驾驶层面,对于这样一款行政级别的SUV车型而言,行驶中的舒适性是必须得到保证的,常规智能电混模式下的动力输出突出平顺。搭载了智能魔毯空气悬架的领克900依靠主动预瞄功能对于路面颠簸或减速带产生的冲击感化解的较好,没有多余的晃动作用于车身。切换到运动模式后,车辆的路感偏硬,但对路面细碎的振动依然可有较好的隔绝。不过在舒适和性能模式下,领克900的悬架对大幅度抛跳的化解能力和激烈规避动作中的支撑表现上的标定差异非常明显,甚至有些“判若两车"。此外后轮转向的加入让领克900并没有因为庞大的体量而导致驾驶感受不够灵活,20°的最大后轮转向角哪怕是在比较狭窄的道路上都可以自如应对。

L |

回到座舱部分,真皮材质包覆的座椅提供了较好的乘坐感受,“六座平权”的概念让一二三排座椅均配有加热、按摩功能。两块分辨率达到6K的显示屏配合31扬声器的哈曼卡顿音响加上分屏功能,能让乘员在长途旅行中相对自由的切换娱乐场景。不过由于顶配车型三电机的加入,旋转座椅的电机布置受到了影响,次顶配车型配备的旋转座椅被零重力座椅替代。

M |

空间表现

领克900的长宽高分别为5240*1999*1810mm,轴距3160mm,定位大型SUV。

N | 车内空间凭借庞大的体量得以保障。不仅前两排的座椅头部腿部空间都很宽裕,即便来到第三排,空间也并不局促。

车内储物空间设置常规,前后排共用的车载冷暖箱容积为9L。六座的布局使得后备厢常规状态容积仅为281L,好在后排座椅放倒后可被拓展至最大1050L,可以轻松放置大件行李。

能耗经济性

续航测试中,领克900的驾驶模式选择纯电,动能回收高,空调23°自动,领克900在电量15%,行驶195.2公里后发动机第一次启动,打开超级续航模式,以强制纯电行驶了21.3公里,在电量6%时,发动机再次启动且无法纯电行驶,最终纯电里程216.5公里。
随后我们在第三方120kW桩充电,充入电量50.82kWh,实测电耗23.47kWh/100km。馈电油耗测试,我们按15%的第一次启机点测试,把油加满,途经高速、环路、拥堵等各种路段,共行驶111.6km,平均时速30km/h,表显油耗8.6L,而我们最终加注95号燃油11.57L,实测油耗10.37L/100km。

全文总结

作为领克品牌的旗舰SUV车型,30.99-41.69万元的售价区间相比市面上的同级别竞品还是富有竞争力的。顶配探索版车型因为三电机的加持,动力表现更上层楼。

o | 制动性能方面由于偏大的“体重”需要格外留心,避免连续多次制动的极端工况。而优秀的座舱空间表现和智能化体验都是这台车的优势所在,尽管馈电油耗部分稍有欠缺,整体瑕不掩瑜。本期《之家实测》的全部内容就到这里啦,关于这台车您还有哪些想聊的?欢迎在评论区积极留言!(图/文/摄 之家实测团队)

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Published on:15:16:38